陽(yáng)明便攜式地磅（綏芬河地磅）愛(ài)民便攜式汽車衡）海林汽車衡維修

大慶無(wú)人值守地磅(托克托防腐蝕吊秤(武川高精度叉車秤)林甸防爆秤)清水河帶打印電子秤(建華便攜式地磅(富拉爾基地磅)鐵鋒便攜式汽車衡(前進(jìn)無(wú)人值守汽車衡)梅里汽車衡故障維修

汽車衡故障維修手段

汽車衡故障不能工作，應(yīng)根據(jù)具體情況，找到故障原因。zui方便的方法是使用傳感器模擬器，以確定發(fā)生故障的是稱重傳感器還是稱重顯示儀表。電子汽車衡常見(jiàn)故障的基本原理可以概括為：熟悉結(jié)構(gòu)、緊密相連的原理、觀察現(xiàn)象，從外部到內(nèi)部，從易到難，減少拆檢。在分析各種現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，分析了結(jié)構(gòu)和原理，首先對(duì)故障進(jìn)行全面采集，然后在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障，突然出現(xiàn)了，檢修后出現(xiàn)的故障，檢修后出現(xiàn)幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，弄清了在什么情況下，故障現(xiàn)象zui為明顯。在條件允許的情況下，汽車的工作條件可以改變，以觀察各種變化的現(xiàn)象，從而掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)。
  根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理，稱重傳感器可模擬各種負(fù)載狀態(tài)的電阻應(yīng)變式稱重傳感器。該模擬器類似一個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)電壓源，它可以提供不同規(guī)模的模擬電壓信號(hào)的稱重顯示儀表。該傳感器模擬器的激勵(lì)電壓源于稱重顯示儀表的供應(yīng)橋電壓，它是一種無(wú)源信號(hào)發(fā)生器。傳感器不僅能在實(shí)驗(yàn)室稱重顯示儀表的設(shè)置和校準(zhǔn)，也可在現(xiàn)場(chǎng)搜索，發(fā)現(xiàn)故障原因，從而消除故障，這是一個(gè)重要的電子卡車的規(guī)模測(cè)試和維護(hù)設(shè)備。
  接線盒和稱重顯示儀表信號(hào)電纜斷開(kāi)連接，傳感器模擬器插座插入稱重顯示儀表接口，連接電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，故障發(fā)生在秤部，這是由稱重傳感器或軍用線盒的負(fù)載引起的。如果儀器不能正常工作，則該故障發(fā)生在稱重顯示儀表。

一，小噸位加載顯示正常，接近 1/2 的規(guī)模，負(fù)載的值突然增大。這種現(xiàn)象是垂直螺栓和頂板之間的間隙太小。當(dāng)荷載增大時(shí)，縱向螺栓被抵抗頂板，而方向的結(jié)果則使顯示值突然變大。

二，小噸位加載正常。當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，顯示值明顯減小，這種現(xiàn)象可能是稱重傳感器的保護(hù)罩與稱重傳感器的稱重傳感器或負(fù)載限制裝置的負(fù)載限制裝置接觸，使重量不能*應(yīng)用于稱重傳感器。
三，稱重平臺(tái)，有重物體，且顯示仍為“零”，可能的原因是：稱重顯示控制器的功能關(guān)鍵是使用誤差，而不是在稱重顯示器的狀態(tài)。可能是總輸出線的稱重傳感器和稱重顯示傳感器接頭沒(méi)有接觸。
四，振動(dòng)不靈活，且壓力負(fù)荷和顯示器不匹配。之間的差距的規(guī)模和斜坡保護(hù)（或之間的規(guī)?？樱┏錆M了填充材料，這是與斜坡（或坑），和規(guī)模受影響的規(guī)模。
五，加載后的顯示值遠(yuǎn)低于負(fù)載值。在一般情況下，稱重傳感器的激勵(lì)電源供應(yīng)是錯(cuò)誤的。
六，電源顯示閃爍后固定字體，不測(cè)。一般是稱重傳感器輸出信號(hào)和屏蔽層短路，稱重顯示控制器輸入一個(gè)大信號(hào)和過(guò)載，萬(wàn)用表可檢測(cè)傳感器和屏蔽層之間的電阻，找出并排除短路。